В сороковых годах XIX века инженер Исамбард Кингдом Брюнель сделал для Британского Адмиралтейства подробный доклад о гребном винте. По его мнению, использование винта позволяло устранить единственное принципиальное препятствие на пути создания паровых военных кораблей. Дело в том, что гребное колесо закрываю борт корабля и не позволяло использовать всю его площадь для размещения орудий. По совету Брюнеля Адмиралтейство санкционировало постройку с экспериментальными целями небольшого шлюпа «Раттлер», приводимого в движение гребным винтом.
В 1845 году между «Раттлером» и аналогичным по размерам колесным пароходом «Алекто» были устроены соревнования по перетягиванию каната», в ходе которых «Раттлер» легко победил, перетянув соперника. После этого началось конструирование новых паровых военных кораблей, у которых в качестве движителя использовался гребной винт, а некоторые старые парусные суда были модернизированы с установкой паровой машины. Тем не менее паровые двигатели на военных кораблях все еще продолжали выполнять вспомогательную функцию. Должно было пройти еще некоторое время, прежде чем пар окончательно победил парус.
Страна: Великобритания
Класс: колесный фрегат
Дата спуска на воду: нет сведений
Экипаж: 66
Водоизмещение: 803 т
Размерения: нет сведений
Дальность хода: нет сведений
Вооружение: две 6-фунтовые пушки
Силовая установка: паровой двигатель (200 л.с.) с приводом на два гребных колеса.
Скорость: нет сведений