Вторая мировая война: боевые действия на Черном и Азовском морях в 1943 г

Выход советских войск к побережью Азовского моря после разгрома противника под Сталинградом и на Северном Кавказе, овладение Ростовом, изоляция на Таманском полуострове 17-й армии поставили немецко-фашистское командование в тяжелое положение и вынудили его привлечь авиацию и силы флота прежде всего для поддержки таманской группи­ровки.

К началу апреля цемецко-румынские военно-морские силы на Черноморском театре включали 12 подводных лодок, 1 вспомогательный крей­сер, 7 эскадренных миноносцев и миноносцев, 18 торпедных катеров и более 110 малых кораблей других классов. В Крыму и на Таманском полуострове имелось до 350 самолетов. Эти силы обеспечивали комму­никации таманской группировки войск, перевозки в западной и север­ной части Черного и в Азовском море, вели борьбу на советских ком­муникациях у Черноморского побережья Кавказа и в Азовском море.

Большинство кораблей противника базировалось в портах Крыма вблизи от Кавказского побережья, что облегчало им выход на коммуникации советского флота. Торпедные катера, находившиеся в Керчи и Феодосии, имели возможность осуществлять переходы к Черноморскому побережью Кавказа в темное время суток для атаки конвоев и судов. Немецкая авиация, действовавшая с крымских аэродромов, по кратчай­шим маршрутам совершала полеты к советским базам и вела разведку в районах Черного и Азовского морей.

С мая усилили активность на коммуникации Батуми — Туапсе подводные лодки. В летне-осенний период здесь действовали 5 немецких и одна итальянская подводные лодки. Весной и летом до 20 торпедных катеров оперировали в районе Мысхако, Сочи. После освобождения осенью советскими войсками Таманского полуострова вражеские торпед­ные катера вынуждены были действовать только в районе Анапа, Керчен­ский полуостров.

К началу апреля 1943 г. Черноморский флот имел 1 линкор, 4 крейсера, 1 лидер, 7 эскадренных миноносцев, 29 подводных лодок, 70 торпед­ных катеров и 200 малых кораблей и катеров других классов . На 1 апре­ля авиация флота насчитывала 288 боевых самолетов. С апреля по де­кабрь в состав флота вошли эсминец и 17 бронекатеров. На небольшом участке побережья Черного моря флот располагал ограниченным числом слабо оборудованных баз (Батуми, Поти, Туапсе, Геленджик), а также портами Ейск и Ахтари на Азовском море.

Перед Черноморским флотом — до апреля 1943 г. командующий вице-адмирал Ф. С. Октябрьский, затем вице-адмирал Л. А. Владимирский— и входившей в его состав Азовской военной флотилией под командованием контр-адмирала С. Г. Горшкова стояли задачи: нарушать сообщения таманской группировки противника и содействовать войскам Северо- Кавказского фрон-та в ее разгроме, способствовать наступлению войск Южного фронта, нарушать вражеские морские сообщения на Черном и Азовском морях, защищать свои коммуникации у Черноморского побере­жья Кавказа и в Азовском море.

Летом и осенью масштабы действий военно-морских сил сторон на Черном море значительно возросли. Авиация Черноморского флота при­нимала активное участие в напряженных сражениях в воздухе на Таман­ском полуострове. Резко повысились активность и масштабы борьбы Черноморского флота и Азовской военной флотилии по нарушению ком­муникаций противника. Выход в начале года советских войск на восточ­ное побережье Азовского моря и затем осенью к Перекопу привел к изо­ляции таманской и крымской группировок немецко-фашистских войск. Теперь они могли снабжаться только морем, и их боеспособность зависела от морских сообщений.

Важные участки морских коммуникаций прикрывались мощной системой противовоздушной обороны. В районе Керченского пролива в конце марта насчитывалось до 35 немецких зенитных батарей и около 80 прожекторов. С воздуха переправу Тамань — Керчь обеспечивало более 100 истребителей, осуществлявших днем групповое (по 10—20 са­молетов), а ночью одиночное патрулирование.

Наиболее интенсивное движение неприятельских судов отмечалось в Керченском проливе, а также между портами Румынии, Крыма, Украи­ны. В мае — июне на Черном море, исключая Керченский пролив, ежемесячно проходило до 200 конвоев, в их состав включались в основном ма­лые суда.

Хотя весной и летом Черноморский флот и Азовская военная флотилия вели боевые действия в сложной обстановке, их силы успешно наносили удары по коммуникациям противника.

В трудных условиях вели борьбу советские подводные лодки, так как противник все время усиливал противолодочную оборону своих коммуникаций. Однако советские подводные лодки успешно выполняли зада­чи по нарушению морских сообщений противника. Они атаковали конвои и отдельные суда, ставили мины на наиболее важных участках коммуни­каций, вели оперативную разведку на театре. В отличие ог 1942 г. основ­ные позиции лодок находились не в мелководном северо-западном районе, а у юго-восточного побережья Крыма и в открытой части Черного моря между Севастополем и портами Румынии. Кроме того, подводные лодки действовали у побережья Таманского полуострова, в районе Анапы и на подступах к Босфору, через который совершали переходы вражеские суда.

Осенью командование Черноморского флота перенацелило все дейст­вующие подводные лодки на коммуникации Севастополь — румынские порты. Такое решение было связано с тем, что войска 4-го Украинского фронта перерезали сухопутные коммуникации крымской группировки противника.

В 1943 г. практиковались два основных метода боевого применения подводных лодок — самостоятельные действия позиционно и маневренно в пределах границ указанных им районов.

В апреле — июне на позициях находилось ежедневно четыре-пять подводных лодок, а всего в море, с учетом совершающих переходы на позиции и возвращающихся в базы, насчитывалось 16 лодок В 1943 г. подводные лодки предприняли 102 выхода, из них более 77 процентов к южному побережью Крыма и коммуникациям между портами Крыма и западного побережья Черного моря — Одессой, Констанцей и Сулиной, 14 процентов в район Босфора и почти 8 процентов на коммуника­ции Бугаз — Сулина — Констанца. Кроме того, лодки совершили 6 специальных выходов к неприятельским базам, где поставили 120 мин. Действия на коммуникациях носили систематический характер, что держало противника в постоянном напряжении.

Нарушение морских сообщений врага являлось одной из основных задач авиации флота. Кроме того, командование Северо-Кавказского фронта, в оперативном подчинении которого находилась авиация флота, широко привлекало ее для действий по наземным войскам. С 1 января до 1 октября бомбардировочная авиация флота произвела 6371 самолето­вылет, а штурмовая — 2113. Из них для ударов по неприятельским портам и судам в море бомбардировочная авиация совершила 2455 самолето­вылетов (38,8 процента), штурмовая — 631 (около 30 процентов).

До октября действия авиации флота были направлены в первую очередь на срыв морских перевозок таманской группировки противника. В этот период авиация привлекалась также для нарушения коммуникаций противника в западном и северо-западном районах Черноморского театра с целью нанесения ударов по судам в море и базах, постановки минных заграждений в районах наиболее интенсивного судоходства, разведки, наведения подводных лодок на конвои. До августа боевые действия проводились как методом «свободной охоты» одиночными торпе­доносцами и бомбардировщиками, так и группами. С августа предприни­мались только групповые вылеты самолетов для атак конвоев, обнару­женных воздушной разведкой.

Авиация флота систематически пополнялась боевыми самолетами. Если в начале апреля в ее составе имелось 288 самолетов, то к 31 декабря их число возросло до 642. В ноябре, с выходом советских войск в низо­вье Днепра и к Перекопскому перешейку, по указанию Ставки Верховного Главнокомандования авиация Черноморского флота начала перебази­роваться с кавказских аэродромов в район Скадовска. К 15 ноября на этот аэродром прибыла группа торпедоносцев. Ей ставилась задача нарушать неприятельские коммуникации в северо-западном районе Черного моря. Продолжали наносить удары по вражеским базам и конвоям соединения авиации флота, действовавшие с кавказских аэродромов. Авиация флота активно участвовала в блокаде крымской группировки.

Несмотря на трудности поражения небольших быстроходных вражеских судов, в апреле — декабре советская авиация потопила 114 малых боевых кораблей и транспортных судов, подводные лодки потопили 24, надводные корабли — 5, береговая артиллерия — 4; на минах погибло 22 судна. По навигационным и другим причинам погибло 13 судов.

Командование Черноморского флота уделяло большое внимание защите морских сообщений. В течение 1943 г. на советских коммуникациях бесперебойно осуществлялось интенсивное судоходство. Транспорт­ный флот Черноморско-Азовского бассейна Наркомата Морского Флота в это время насчитывал более 60 судов общей грузоподъемностью свыше 125 тыс. тонн. Его суда, а также десятки транспортов Черноморского флота осуществляли оперативные перевозки и снабжение приморских группировок войск. В течение семи месяцев они в условиях ожесточенного противодействия-неприятельского флота, авиации и береговой артилле­рии обеспечивали боеспособность войск, героически оборонявших Малую землю в районе Станичка, Мысхако. В широких масштабах проводились перевозки народнохозяйственных грузов. Во второй половине 1943 г. на Черном море в среднем в месяц проходило около 40 советских конвоев.

Для обеспечения безопасности морских сообщений силы флота вели непрерывную разведку, несли дозорную службу, осуществляли противовоздушную, противолодочную, противокатерную и противоминную обо­рону баз и прилегающих к ним районов моря.

Основным способом защиты судоходства являлось конвоирование транспортных судов. Районы, где наибольшую опасность представляла немецкая авиация, конвои проходили ночью, а где торпедные катера — в светлое время суток. В районах действий вражеских подводных лодок по курсу следования конвоев высылались разведывательные самолеты. Днем прикрытие конвоев с воздуха осуществлялось истребителями мето­дом патрулирования в воздухе или дежурства на аэродромах. В состав сил охранения включались торпедные катера и корабли с сильным зенитным вооружением, а со второй половины 1943 г. создавались специальные поисковые группы сторожевых катеров, располагавших гидроакустической аппаратурой. На подходах к портам действовали поисково-ударные группы из сторожевых и торпедных катеров, а также самолетов МБР-2, проводилось траление фарватеров.

В результате принятых мер все попытки противника нарушить перевозки были сорваны. За апрель—декабрь 1943 г. транспортный флот НКМФ, боевые корабли и вспомогательные суда Черноморского флота перевезли, не считая переправы Отдельной Приморской армии на Кер­ченский полуостров, более 92 тыс. солдат и офицеров, около 22 тыс. ра­неных, 39 танков и бронемашин, 371 автомашину, свыше 220 тыс. тонн других воинских грузов и около 60 тыс. тонн народнохозяйственных грузов.

Успешное решение флотом задач защиты и организации морских перевозок, самоотверженное выполнение моряками, рабочими и служащими портов Черноморско-Азовского бассейна своего долга перед Роди­ной позволили осуществить крупные перегруппировки войск, обеспечить их пополнение и снабжение. Флот, таким образом, решил большие задачи. Это имело важное значение для развития наступательных операций на Таманском полуострове и северном побережье Азовского моря. Большую роль в обеспечении промышленности и населения сыграли перевозки народнохозяйственных грузов.

Осенью обстановка на Черноморском театре военных действий существенно изменилась. В сентябре — октябре Северо-Кавказский фронт во взаимодействии с Черноморским флотом разгромил таманскую группировку гитлеровцев. Это привело к ликвидации их морских комму­никаций в этом районе.

Важное значение имели действия флота по поддержке войск, наступавших на приморском направлении. В августе — сентябре Азовская военная флотилия успешно высадила морские десанты в районах Мариу­поля, Осипенко и других пунктах, оказав помощь войскам, наступавшим вдоль северного побережья Азовского моря. Внезапная высадка десанта силами флота в Новороссийском порту облегчила Северо-Кавказскому фронту ликвидацию плацдарма гитлеровцев на Таманском полуострове. В ноябре флот обеспечил высадку значительных сил 56-й и 18-й армий Северо-Кавказского фронта на Керченский полуостров. В результате был захвачен важный оперативный плацдарм для сосредоточения сил и подготовки их к разгрому вражеской крымской группировки.

Высадка морских десантов являлась одним из основных видов боевой деятельности Черноморского флота. Новороссийская и Керченско-Эльтигенская десантные операции оказали особенно большое влияние на ход борьбы на приморском направлении. Всего во второй половине 1943 г. в ходе наступательных операций Советской Армии флот высадил 13 де­сантов (включая два диверсионных десанта).

Изменение стратегической обстановки на Черноморском театре выну­дило военно-воздушные и военно-морские силы противника перейти к оборонительным действиям. Он направил свои усилия главным образом на защиту коммуникаций. Однако его малые боевые корабли (торпедные и сторожевые катера, самоходные артиллерийские десантные баржи), береговая артиллерия и авиация до сентября вели активную борьбу на коммуникациях Малой земли, пытаясь сорвать снабжение советских войск на плацдарме в тылу Новороссийского укрепленного района. Осенью малые боевые корабли, авиация и береговая артиллерия оказывали оже­сточенное сопротивление высадке советских войск на Керченский полу­остров. А когда войска захватили плацдармы, враг упорно противодейст­вовал переброске сюда пополнений и материально-технических средств.

Подводные лодки противника пытались нарушать коммуникацию у Кавказского побережья, предпринимая атаки против советских конвоев.

Во второй половине года удары вражеской авиации по базам советского флота заметно ослабли. Лишь изредка небольшие группы самоле­тов безуспешно пытались атаковать советские корабли на переходе и в базах. Если в апреле — июне вражеская авиация совершила на основные базы Черноморского флота (Геленджик, Туапсе и Поти) 1100 самолето-налетов, то за шесть последующих месяцев — менее 430. Однако враже­ская авиация еще представляла опасность для кораблей в море. В резуль­тате атак самолетов советский флот потерял в октябре лидер «Харьков» и два эскадренных миноносца, направленных для обстрела военных объек­тов в портах Ялты и Феодосии и нарушения коммуникаций у южного побережья Крыма. В связи с этим Ставка ВГК запретила без ее разреше­ния привлекать крупные надводные корабли для ведения операций на море вдали от своих баз.

В результате крупных успехов советских войск и Черноморского флота летом и осенью 1943 г. обстановка существенно изменилась. Нару­шение коммуникаций таманской и крымской группировок противника, высадка десантов, оказание авиационной и артиллерийской поддержки армиям Северо-Кавказского и Южного фронтов, обеспечение своих мор­ских сообщений и другие действия флота имели важное значение и оказы­вали существенное влияние на развитие наступления советских войск на приморском направлении.

Важную роль летом и осенью 1943 г. играли действия Волжской военной флотилии. Весной немецко-фашистское командование, придавая большое значение нарушению волжско-каспийской коммуникации, по которой в больших масштабах осуществлялись перевозки нефти и других грузов, выделило для этого специальную авиационную группу (100 само­летов) 4-го воздушного флота, базировавшуюся в районе Донбасса. С 4 апреля авиация противника начала вести разведку бассейна Волги от Астрахани до Сызрани, а с 28 апреля приступила к систематическим минным постановкам на реке южнее и севернее Сталинграда. Наиболее интенсивно они осуществлялись в мае — июне. Всего же в течение апре­ля — июня авиация противника сбросила над Волгой свыше 400 мин, из которых 84 взорвались при падении на берег. Кроме того, на реке оста­вались невытраленными более 130 мин из числа поставленных в 1942 г. Бомбардировочная авиация противника совершала налеты на караваны судов, а в июне, группами по 20—50 самолетов, и на нефтехранилища в Саратове, Камышине и Астрахани.

Учитывая особую важность волжско-каспийской коммуникации, ГКО в своем решении от 24 марта 1943 г. определил задачи Наркоматам Обороны, ВМФ и Речного флота по подготовке к навигации и обеспечению безопасности перевозок по Волге. Ответственность за безопасность судо­ходства на Волге от Астраханского рейда до Батраков и за перевозки нефтепродуктов постановлением ГКО от 9 мая 1943 г. была возложена на Волжскую военную флотилию, которой подчинялись пароходство «Волготанкер» и службы пути Волжского бассейна.

Волжская военная флотилия — командующий контр-адмирал Ю. А. Пантелеев — после реорганизации в мае 1943 г. имела в своем составе две бригады речных кораблей (19 канонерских лодок, 21 бронекатер и 16 сторожевых катеров) и две бригады траления (57 катеров-тральщиков). Кроме того, в ее оперативном подчинении находилась бригада траления Астраханской военно-морской базы. Всего в составе трех бригад насчи­тывалось в мае 105 тральщиков и 18 трал-барж. Каждая бригада трале­ния отвечала за выделенный ей участок водного пути. Значительно была усилена противовоздушная оборона волжской коммуникации. Флотилия и Войска ПВО страны в бассейне Нижней Волги имели 532 орудия зенит­ной артиллерии, 453 зенитных пулемета, 173 прожекторные установки. 41 самолет-истребитель. Была создана единая система постов противо­воздушного и противоминного наблюдения.

В результате принятых мер и напряженной деятельности бригад тральщиков из 10 959 судов, прошедших в навигацию 1943 г., подорвалось на минах всего 13. В ходе обеспечения судоходства тральщики прошли со всеми видами тралов более 176 тыс. км. В течение мая — июня кораб­ли флотилии успешно участвовали в отражении 134 налетов бомбарди­ровочной авиации противника. При этом корабли флотилии и транспорт­ные суда не понесли потерь.

С началом Курской битвы активность авиации противника над Вол­гой резко упала, а затем действия ее прекратились совсем. Поэтому в дальнейшем деятельность флотилии состояла только в обеспечении безо­пасности плавания судов от еще не вытраленных мин. С сентября 1943 г. началась отправка кораблей на другие флотилии и флоты. К концу года в составе флотилии была оставлена лишь необходимая часть тральщиков.

Волжская военная флотилия в навигацию 1943 г. обеспечила перевозку только нефти и нефтепродуктов 7 млн. тонн, из них 442,1 тыс. тонн было перевезено судами флотилии. Особенно большой размах перевозки жидкого топлива достигли в июле — августе, когда они составили свыше 1 млн. тонн в месяц. Успешное решение флотилией поставленной ей задачи имело большое значение для действий вооруженных сил и всего народного хозяйства.

Ответственную задачу решала Каспийская военная флотилия — командующий контр-адмирал Ф. С. Седельников,— обеспечивая безопасность плавания судов в северо-западной части моря» Весь поток нефтепродук­тов поступал на Волгу на судах Каспийского нефтеналивного пароходства «Рейдтанкер», которые принимали топливо с морских танкеров на Астра­ханском рейде. Из Астрахани нефть вывозили к пунктам назначения суда речного пароходства «Волготанкер». Каспийское нефтеналивное пароход­ство «Касптанкер» доставило с бакинских нефтепромыслов на Астрахан­ский рейд, а также в порты Махачкала, Гурьев и Красноводск 12,8 млн. тонн нефти и нефтепродуктов. Сухогрузное морское пароходство «Каспфлот» перевезло в порты Каспийского моря 1,8 млн. тонн различных воин­ских, народнохозяйственных и импортно-экспортных грузов.

Бдительно стоял на страже дальневосточных морских рубежей Тихоокеанский флот — командующий адмирал И. С. Юмашев. Под надежной защитой флота осуществлялись перевозки стратегических и народнохо­зяйственных грузов на внутренних и внешних морских коммуникациях. В начале года морской транспортный флот Дальнего Востока получил большое пополнение судов за счет тоннажа Северного бассейна. На 1 апре­ля он насчитывал 124 судна общей грузоподъемностью 604,4 тыс. тонн. В 1943 г. из портов США во Владивосток и другие порты Приморья совет­ские суда совершили 422 рейса, а из советских портов Дальнего Востока в порты Америки — 397. Общий объем перевозок составил 3 млн. тонн, из них 2 млн. — импортные грузы. Тихоокеанский флот готовил кадры для действующих флотов.

Летом и осенью 1943 г. советский Военно-Морской Флот в сложной обстановке успешно вел решительные боевые действия на всех трех мор­ских театрах. В них воплотились героизм и мужество советских моряков, возросшее воинское мастерство личного состава соединений подводных, надводных и военно-воздушных сил флота, береговой обороны. Боевая деятельность флота велась непрерывно и направлялась на достижение единой цели — оказать максимальное содействие Советской Армии в разгроме сухопутных группировок вермахта и освобождении оккупиро­ванной территории Советского Союза. Флот нарушал вражеские морские сообщения, оборонял свои морские коммуникации, наносил удары по военно-морским базам и портам противника, уничтожал в море его боевые корабли, высаживал морские десанты.

Советский флот не только вносил вклад в завоевание победы на совет­ско-германском фронте, но и оказывал поддержку флотам западных союз­ников. Командование флота фашистской Германии было вынуждено выде­лять все больше сил для борьбы на Северном, Балтийском, Черном мо­рях в ущерб действиям на атлантических и средиземноморских коммуни­кациях США и Великобритании.

Силы флота с успехом привлекались для обороны и освобождения приморских городов, портов и военно-морских баз, поддержки сухопутных войск на приморских направлениях.

Большую роль в достижении успехов сыграло пополнение флота кораблями и самолетами. В 1943 г. советская промышленность поставила флоту 256 кораблей и боевых катеров: крейсер, эсминец, 12 подводных лодок, 46 торпедных катеров и 196 боевых кораблей и катеров других классов, а также 2712 самолетов. Важное значение для безопасности плавания судов имела разработка советскими учеными системы борьбы с немецкими магнитными минами, представлявшими серьезную опасность для кораблей. За разработку способов размагничивания судов ученые А. П. Александров, И. В. Курчатов и другие были удостоены Государст­венной премии первой степени.

Умелое использование разнородных сил флота, совершенствование методов и способов боевых действий повысили эффективность примене­ния авиации, подводных лодок и надводных кораблей. Силами Северного, Балтийского и Черноморского флотов в апреле — декабре было уничто­жено 223 боевых корабля и транспорта противника. Кроме того, от под­рыва на минах и по другим причинам враг потерял 79 судов.

В сложных условиях 1943 г. советские флоты и флотилии успешно защищали морские, озерные и речные коммуникации. Они обеспечили безопасность плавания нескольких тысяч военных транспортов и транспортных судов морских и речных гражданских пароходств, которые перевезли около 1,8 млн. человек и 28 млн. тонн различных грузов. Это существенно повышало обороноспособность страны.

Важнейшее значение для успешного выполнения задач, стоявших перед Военно-Морским Флотом, имела партийно-политическая работа. Руководствуясь постановлением ЦК ВКП(б) от 24 мая 1943 г., Главное политическое управление Военно-Морского Флота 1 июля издало директиву «О реорганизации структуры первичных партийных и комсомольских организаций в Военно-Морском Флоте». Согласно этой директиве прои­зошла организационная перестройка партийных и комсомольских орга­низаций на флоте подобно тому, как она была осуществлена в армии. К руководству первичными партийными организациями пришли прове­ренные в боях коммунисты, среди которых 45 процентов имели боевые награды.

Многие из них не имели навыков организации партийной работы. Это потребовало от Главного политического управления Военно-Морского Флота — начальник генерал-лейтенант береговой службы И. В. Рогов, от политуправлений флотов большого внимания к воспитанию молодых партийных кадров. Так, например, Военный совет Краснознаменного Балтийского флота, рассматривая в сентябре вопрос о ходе выполнения постановления Центрального Комитета партии от 24 мая, указал в своем решении: «Одной из важнейших задач политорганов считать воспитание кадров партийных работников, пришедших к руководству партийными организациями».

Согласно указанию ЦК ВКП(б) в мае 1943 г. были созданы политические отделы военно-воздушных сил флотов. Это способствовало усилению партийно-политической работы среди личного состава авиационных соединений.Военные советы, командиры, политорганы и партийные организа­ции флотов и флотилий воспитывали дисциплинированных, мужественных и беспредельно преданных Советской Родине воинов. Главное внимание уделялось мобилизации личного состава на успешное выполнение боевых задач. Политорганы и партийные организации активно вникали в подго­товку каждого выхода кораблей в море, направляли своих работников для участия в боевых операциях. После возвращения кораблей в базы опыт партполитработы в боевых условиях внимательно изучался и обоб­щался, уроки и выводы из него становились достоянием командиров и политработников всех соединений.

Парторганизации вели большую работу на кораблях и в частях по повышению авангардной роли коммунистов, ряды которых значительно выросли. Так, партийные организации Краснознаменного Балтийского, Северного и Черноморского флотов насчитывали в апреле 1943 г. 76 540, в декабре — 84 481 человека Героические подвиги моряков, морских летчиков и пехотинцев широко пропагандировались во флотских газетах, в специальных памятках, листовках-молниях, по радио.

Исключительное внимание уделялось партийно-политической работе по обеспечению морских десантных операций. Так, при подготовке Ново­российской операции Военные советы 18-й армии и Черноморского флота провели совещание командиров и политработников соединений и частей, привлекавшихся к участию в операции. На этом совещании выступил начальник политотдела 18-й армии полковник Л. И. Брежнев. Он гово­рил о тяжелых испытаниях, которые предстоят пехотинцам и морякам, призывал более умело работать с десантниками. «С особой просьбой Л. И. Брежнев обратился к нам, морякам, — пишет участник этой опера­ции В. Т. Проценко, — всем, чем можно, помогать бойцам и командирам десантных подразделений на переходе морем, во время высадки и действий на берегу, поделиться опытом прежних десантных операций».

Политорганы и партийные организации развернули разностороннюю деятельность среди десантников. Большими тиражами издавались памят­ки, брошюры, обобщающие опыт десантных операций, листовки с описа­нием подвигов десантников. Политработники и парторги беседовали с десантниками, прислушивались к их предложениям.

В период подготовки к десантным операциям проводились партийные и комсомольские собрания, беседы агитаторов, а также выпускались специальные номера газет. Широкая партийно-политическая работа, организованная с учетом сложившейся конкретной обстановки, обеспе­чивала успешный ход десантных операций.

В борьбе с сильным и опытным врагом советские моряки с честью выдержали суровые испытания. За образцовое выполнение боевых зада­ний командования и проявленные при этом доблесть и мужество Указами Президиума Верховного Совета СССР многие соединения, корабли и учеб­ные заведения ВМФ были удостоены орденов. Тысячи советских моряков были награждены орденами и медалями.

В 1943 г. военные действия советского Военно-Морского Флота носили наступательный характер. Если в предшествующие годы войны флот высаживал десанты прежде всего для отвлечения и сковывания сил против­ника, то в 1943 г. все десанты высаживались с целью содействия войскам в разгроме вражеских приморских группировок, овладения плацдарма­ми и базами для развития наступления. Приобретенный флотами и флоти­лиями боевой опыт послужил основой для повышения боеспособности сил флота, когда развернулись еще более крупные наступательные операции советских войск на приморских направлениях.